是為了測量發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的流入空氣量而開發(fā)的輕量，小型葉輪式風(fēng)速計(jì)。為了減少汽車的空氣阻力和追求**的外觀，流入散熱器?冷凝器的空氣量有明顯減少的傾向。因此，準(zhǔn)確測量流入空氣的流速和分布變得非常重要。
演算器采用了葉輪和紅外線傳感器的方式，通過紅外線傳感器測量葉輪的轉(zhuǎn)速并通過演算器把葉輪轉(zhuǎn)速換算成風(fēng)速。一臺(tái)RR5100D演算器可以測量16個(gè)通道的風(fēng)速，可以顯示風(fēng)速和傳感器信號(hào)頻率，而且還具有模擬電壓信號(hào)輸出、CAN通信和485通信功能。四臺(tái)演算器通過CAN通信電纜連接在一起，*多可以把64個(gè)傳感器的信號(hào)轉(zhuǎn)換為風(fēng)速信號(hào)后輸入到數(shù)據(jù)采集卡。485通信功能使用通信電纜和專用軟件TIC Wind-LV可以顯示和采集各通道的風(fēng)速數(shù)據(jù)，并具有計(jì)算風(fēng)速平均值等功能。并且可以通過軟件設(shè)定和更改演算器參數(shù)。整套測量系統(tǒng)可以搭載在整車上，使車輛走行實(shí)驗(yàn)中的風(fēng)速測量成為可能。

葉輪式多點(diǎn)風(fēng)速測量系統(tǒng)特點(diǎn)

? 小型·輕量·薄型葉輪傳感器 厚度僅為10mm的薄型傳感器，可以安裝在散熱器和冷凝器之間。
? 測量指向性 葉輪式風(fēng)速計(jì)只測量與葉輪軸平行方向的風(fēng)速，因此與專線式和壓力式不同，測量結(jié)果不受其他方向的空氣流動(dòng)的影響。把葉輪安裝在散熱器上，可以準(zhǔn)確的測量對(duì)散熱起作用的散熱器垂直方向的有效風(fēng)速。
? 低壓損 與散熱器造成的壓損相比，安裝葉輪傳感器所造成的壓損很小。大約為0.1kPa（風(fēng)速為20m/s時(shí)）?？梢栽谂c實(shí)際情況非常相近的條件下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
? 電纜連接
葉輪和演算器之間通過電纜連接，對(duì)彎曲度和扭曲度的要求低，更容易操作。
? 多通道風(fēng)速測量 一臺(tái)RR5100D可以測量16個(gè)通道的風(fēng)速值。
? CAN通信功能 通過通信電纜的連接，*多可采集64個(gè)Channel的風(fēng)速值。
可以通過數(shù)采卡和DBC文件采集解析風(fēng)速值。
? RS-485通信功能 通過通信電纜的連接，*多可采集64個(gè)Channel的數(shù)據(jù)。并且可以通過PC改變演算器的參數(shù)設(shè)定值。